8月13日，2026深圳智能驾驭技能峰会正式举行。本届峰会以“智驾·破局——从L3准入到端到端量产”为主题，汇聚了来自政府安排、整车厂、Tier1供货商、
会上，豪恩汽电副总经理、研究院院长田磊宣布了题为《智能驾驭传感器的技能演进》的主题讲演。在讲演中，他回忆了车载感知技能从1956年通用别克Centurion概念车首装车载摄像机，到当下高阶智驾全方面迸发的演进进程。
田磊以为，迭代是无人驾驭进阶的中心驱动力，而下一代传感技能的胜负手已不在于“更活络”，而在于“更懂场景”。需求从单纯的“信号换能器”进化为“自动信息接口”，从“检测信号”走向“了解国际”。
相关职业的人说，这家以超声波雷达发家的智驾感知体系供货商，正试图向外界传递一个明晰信号：在从L2向L3/L4加快跨过的工业浪潮中，已不再是单纯的“传感器制造商”，而是具有“感知+决议计划”体系级交给才能的全栈企业。
在产品端，已构建起掩盖视觉感知（含8MP、17MP超级前视及双目计划）、超声波雷达、毫米波雷达（含4D成像雷达）及短距激光雷达的完好矩阵。其间，第二代17MP超级前视已完结迭代晋级，最远可辨认300米车辆方针；AK2超声波雷达凭仗高编码才能与抗干扰性，已大范围的应用于广汽、小鹏、赛力斯、吉祥、群众等干流车型，本乡市占率位居前列；短距补盲更以国内首创的全固态架构斩获“2025年度轿车电子科技奖·杰出立异产品奖”。
在产能端，豪恩汽电在深圳、惠州、越南布局三大生产基地，总建筑面积约17万m。惠州基地已部分投产，可满意未来3至5年事务开展需求。需求咱们来重视的是，豪恩汽电正活跃拓宽机器人及低空经济等新式赛道。公司已根据英伟达Jetson Thor渠道开发域控体系，并与智元、浙江人形等企业达到协作。这一跨范畴布局，被部分安排视为翻开新增加曲线日，工业与信息化部安排拟定并归口的《智能网联
自动驾驭体系安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家规范由国家商场监督办理总局、国家规范化办理委员会同意发布，拟于2027年7月1日起正式施行。“这是我国首部L3/L4自动驾驭体系强制国标。规范对感知体系设定了清晰的功能门槛，多传感器交融计划成为合规刚需。豪恩汽电作为国内少量能供给从感知层到决议计划层全链条产品的企业，正处于方针盈利开释的中心获益方位。”田磊说。
在上述布景下，豪恩汽电在手订单充分。2026年二季度以来，公司密布发表多份产品定点公告。5月7日，公司收到某
轿车品牌的智能驾驭雷达感知体系（APA）产品定点信，项目生命周期5年，预估总经营额约2.75亿元。5月15日，公司收到某德系高端轿车品牌的智能驾驭视觉感知（ADAS摄像感知）产品定点信，项目生命周期7年，预估总经营额约7.8亿元。更早之前，豪恩汽电于2025年9月官宣取得某全国际轿车品牌ADAS摄像感知体系和AK2雷达体系定点，项目生命周期5年，预估总经营额约24.77亿元。此外，公司惠州大亚湾工厂已开始投产，未来将成倍扩大产能。2026年6月，公司完结10.46亿元定增，募资用于深圳产线扩建、惠州产线建造及研制中心晋级等项目。
2025年，豪恩汽电完结经营收入17.87亿元，同比增加26.26%，其间轿车智能驾驭感知体系收入占比99.57%。公司近期已完结注册资本增资至约1.01亿元。
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